【導讀】2019年7月1日，重點地區(qū)、珠三角地區(qū)和成渝地區(qū)將率先出臺國家六級汽車污染物排放標準。不僅如此，北京、上海、廣東、深圳和天津?qū)⑻崆八哪曛苯訉嵭行碌?/font>“國家六b”新標。

自2000年出臺機動車排放標準以來，從國一到國五，不斷加嚴。三年前發(fā)布的輕型車國六標準分為“國六a”和“國六b”兩個階段。其中，前者基本與歐VI標準相當，后者則是迄今最嚴苛的汽車尾氣排放標準之一。“國六a”相當于是國五和國六b的過渡階段，排放標準僅取了國五中的最嚴值。與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比，“國六”標準對汽柴油車采用相同的限值要求。

除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量（PN）沒有變化外，“國六b”在氣體排放標準比國六a嚴格了近一倍，新增碳氮化合物控制。尤其是在THC（碳氫化合物）、CO（一氧化碳）、NMHC（非甲烷總烴）這三項指標方面，較國五而言相對嚴格了50%左右。具體要求為顆粒物排放每公里不高于0.003克，氮氧化物不高于0.035克，一氧化碳排放不高于0.5克。此外，蒸發(fā)排放控制要求更加嚴格，排放限值降低了65%。

新的排放標準旨在到2023年前將氮氧化物和其他污染物的排放量減少40%至50%。如此大幅度提高標準限值，加嚴標準要求，凸顯的是一種剛需。根據(jù)北京、廣州、深圳、杭州等重點城市的污染源解析結(jié)果來看，機動車尾氣已成為大氣首要污染源。國六時代提前到來，本質(zhì)上是政策與社會公眾對于汽車動力提出了更節(jié)能、更高效的要求。

“國六”被稱為史上最嚴的機動車污染物排放標準，正在分地區(qū)、階段性開展實施。截至2019年5月，累計超過14個省份已相繼出出臺新政，明確2019年提前實施“國六”排放標準，提前時間至少超過一年。上述地區(qū)的新車銷售量占到全國的一半。從油品供應看，2019年1月1日全國已全面供應國六汽柴油，為機動車“國六”標準實施奠定了堅實的基礎。

今年5月，環(huán)境部明確表示，對于已經(jīng)宣布了六個國家具體實施日期的地區(qū)，在新標準實施之前，消費者購買的國家五種排放模式仍然可以正常上路。從汽車銷售市場來看，全國六款車型已全部上市，市場基本實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。從技術和產(chǎn)業(yè)準備情況看，汽車生產(chǎn)企業(yè)已完成大部分車型國六開發(fā)工作，目前已進入量產(chǎn)銷售階段。

在國家加大汽車生產(chǎn)監(jiān)督力度的同時，汽車生產(chǎn)和相關企業(yè)也將面臨嶄新挑戰(zhàn)。本來預計于2020年甚至更遲實施的國六標準大幅提前，給車企留下的反應時間被嚴重壓縮。不同品牌的車企對產(chǎn)品排放升級改造的進展不一，大部分企業(yè)仍未明確國六產(chǎn)品的具體供貨時間。自主品牌車企正采取降價促銷、推動老舊車輛報廢更新等措施，加快去庫存節(jié)奏，以加速向國六“賽道”切換。
 

而要應對更高級別的排放標準，無論是在燃油效率上下功夫，還是在尾氣處理上做文章，都要比國五時代的技術水準高出不止一個層次。生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人劉友賓就表示，無論是從技術角度還是從市場角度，國六標準將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的機遇。僅符合舊排放標準的汽車將被禁止生產(chǎn)、銷售和登記，這將迫使汽車制造商研發(fā)更加精密的發(fā)動機和其他零部件。