‌柴油凝點過高的原因主要包括柴油餾出溫度高、塔頂溫度過高、中段回流量變小以及石油處理減少。‌這些因素都會影響柴油的流動性和使用性能。
‌柴油餾出溫度高‌意味著柴油中的輕質(zhì)成分較多，這些輕質(zhì)成分在低溫下容易凝固，導(dǎo)致柴油的流動性變差。
‌塔頂溫度過高‌會導(dǎo)致柴油中的重質(zhì)成分增加，同樣會影響柴油的低溫流動性。
‌中段回流量變小‌意味著在精煉過程中，中段回流的冷卻劑不足，影響了柴油的冷卻和精制，從而影響其凝固點。
‌石油處理減少‌則意味著進入精煉過程的石油量不足，可能導(dǎo)致精煉后的柴油成分不均勻，進而影響其凝固點。
針對這些問題，可以采取以下處理方法：
‌降低柴油餾出溫度‌，通過調(diào)整精煉過程中的溫度控制，使柴油中的輕質(zhì)成分減少，從而提高柴油的低溫流動性。
‌降低塔頂溫度‌，通過調(diào)整塔頂?shù)睦鋮s系統(tǒng)，減少塔頂溫度，有助于減少重質(zhì)成分的比例。
‌增大中段回流量‌，通過增加中段冷卻劑的流量，確保柴油在精煉過程中得到充分的冷卻和精制。
‌提爐進料量至正常‌，確保足夠的石油進入精煉過程，以保證柴油成分的均勻性。
此外，對于已經(jīng)出現(xiàn)凝固問題的柴油，可以采取以下快速解決方法：
在車輛上安裝保溫和電加熱裝置，以保證柴油在冬天不會結(jié)蠟。
加入柴油抗凝劑，提高柴油的抗凝能力。
根據(jù)當?shù)販囟冗x擇合適的低標號柴油。
在車輛上加一個小容量的油箱，里面加低標號柴油，無論在啥溫度下都能保證汽車正常點火使用。