一、概述 

       電子油門(mén)踏板功能試驗(yàn)臺(tái)就是用于對(duì)電子油門(mén)踏板下踏和回收過(guò)程中同步顯示并記錄被測(cè)踏板的電信號(hào)特性值以及力特性值。對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)被測(cè)踏板的缺陷，便于日后加以改進(jìn)。

      電子油門(mén)踏板下線檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)控制方式是通過(guò)油門(mén)位置傳感器將油門(mén)位置的變化轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳送至汽車(chē)的ECU(電子控制器)，ECU將收集到的相關(guān)傳感器信號(hào)經(jīng)過(guò)處理后發(fā)送命令至油門(mén)作動(dòng)器控制模塊，油門(mén)作動(dòng)器控制模塊再發(fā)送信號(hào)給油門(mén)作動(dòng)器，從而控制油門(mén)的開(kāi)合程度。這種油門(mén)控制比傳統(tǒng)方式精確，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)汽車(chē)的各種行駛信息，精確調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的燃油空氣混合氣，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況，從而大大提高了汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，有效降低了尾氣中的油含量，這一點(diǎn)對(duì)于達(dá)到歐Ⅲ排放至關(guān)重要，同時(shí)可以改善駕駛的安全性和舒適性。

二、系統(tǒng)組成                                                   

        電子油門(mén)踏板下線檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)采取控制柜加試驗(yàn)臺(tái)的模式，主要由伺服電機(jī)、壓力傳感器、扭矩傳感器、計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng)、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。

三、技術(shù)指標(biāo)   

       電子油門(mén)踏板下線檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)主要用于模擬踏板在實(shí)際工作中的下踏和回收動(dòng)作，在這一過(guò)程中同步顯示和記錄產(chǎn)品的電信號(hào)特性值，并自動(dòng)分析每路信號(hào)的起始位置、最大位置、同步性、遲滯等，其主要技術(shù)指標(biāo)如下：

Ø        踏板有效半徑10cm ~ 30cm可調(diào)；

Ø        滿(mǎn)足懸掛式、地板式等各種油門(mén)踏板的試驗(yàn)要求；

Ø        驅(qū)動(dòng)名義扭矩40Nm；

Ø        踏板信號(hào)檢測(cè)輸出步距 < 0.05度

Ø        分析軟件可以實(shí)時(shí)分析產(chǎn)品的遲滯、同步誤差和線性誤差。

四、數(shù)據(jù)分析        

        電子油門(mén)踏板下線檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)利用數(shù)據(jù)分析軟件對(duì)數(shù)據(jù)采集結(jié)果進(jìn)行相關(guān)分析和計(jì)算，可以顯示產(chǎn)品的電信號(hào)特性曲線和力特性曲線，同步計(jì)算并顯示遲滯、線性誤差和同步誤差，還可以根據(jù)用戶(hù)輸入的節(jié)點(diǎn)得出理想曲線與試驗(yàn)所得曲線作對(duì)照。同時(shí)，數(shù)據(jù)分析軟件可以獨(dú)立于試驗(yàn)系統(tǒng)之外，安裝在除工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)之外的其他部門(mén)，如踏板設(shè)計(jì)部門(mén)等，大大的提高的工作效率。