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2005年3月25日，鐵路改革中被撤銷的洛陽鐵路分局機(jī)關(guān)大院外景。張曉理 攝

　　本報訊 昨日下午，記者從鐵路部門獲悉，北京南站（原屬北京站管轄）和天津西站（原屬天津站管轄）“獨立”，歸北京鐵路局直管。鐵道部拆分大站段的調(diào)整已啟動，其中北京鐵路局已率先開始拆分大站段。

　　昨天，鐵道部表示，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，高速鐵路運(yùn)營和技術(shù)裝備現(xiàn)代化，為進(jìn)一步適應(yīng)鐵路發(fā)展新要求，加強(qiáng)鐵路安全基層和基礎(chǔ)建設(shè)，近日，各鐵路局優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸站段布局。通過優(yōu)化調(diào)整，將實現(xiàn)鐵路運(yùn)輸站段管理跨度合理，資源設(shè)置布局合理，進(jìn)一步強(qiáng)化高鐵專業(yè)管理。

　　豐臺車輛段一分為三

　　鐵道部人士透露，北京鐵路局豐臺機(jī)務(wù)段天津北車間、北京機(jī)務(wù)段天津車間將獨立合并為天津機(jī)務(wù)段，車輛系統(tǒng)也將成立獨立的天津車輛段。豐臺車輛段分為石家莊、天津、豐臺三段。

　　記者從多名鐵路人士處證實，“大站段要被拆分”的信息始于“7·23”事故之后，鐵道部部長盛光祖在系統(tǒng)內(nèi)電視電話會議上的一次講話中提出。盛光祖在會上指出，要對目前的生產(chǎn)布局調(diào)整。

　　上述人士透露，豐臺機(jī)務(wù)段段長將出任新天津機(jī)務(wù)段段長，豐臺機(jī)務(wù)段黨委書記將出任新豐臺機(jī)務(wù)段段長。

　　北京南、天津西高鐵站“獨立”

　　記者從鐵路內(nèi)部人士處獲悉，昨天下午，北京鐵路局召開會議，宣布北京南站、天津西站獨立，并宣布兩個車站的領(lǐng)導(dǎo)班子。

　　據(jù)了解，北京鐵路局管內(nèi)的大型高鐵車站包括北京南站、天津站和天津西站�，F(xiàn)已獨立的北京南站是京津城際和京滬高鐵的始發(fā)站，天津西站為天津始發(fā)的京滬高鐵列車的始發(fā)站，毫無疑問，都是大型高鐵站。而管內(nèi)高鐵小站包括廊坊站、滄州西站、德州東站、天津南站、武清站等。

　　此前，高鐵車站的管理模式為大站代管，北京南站由北京站代管，天津站代管天津西站、廊坊站、滄州西站、德州東站。

　　出于重視安全高鐵車站獨立

　　濟(jì)南鐵路局一位干部表示，作為京滬高鐵大站的濟(jì)南西站剛建站時期，也曾“獨立”過一段時間，但今年9月后，也遵循“大站管高鐵站”的模式，歸濟(jì)南站代管。他說，目前，濟(jì)南鐵路局尚未接到拆分大站段的通知。

　　上述鐵路人士分析，高鐵車站獨立后，有可能是大高鐵站管沿線小高鐵站模式。北京南站管廊坊站，天津站管武清站，天津西站管滄州西站和德州東站。

　　該人士分析，高鐵車站獨立出來更多是出于對高鐵安全的重視。在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理難度上，高鐵車站與普通車站差異較大，大站管理，管轄車站太多，使鐵路部門對高鐵車站的管理弱化。

　　高鐵車站獨立出來更多是出于對高鐵安全的重視。在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理難度上，高鐵車站與普通車站差異較大。 ——鐵路人士分析