濕噴混凝土技術在重載鐵路大斷面隧道中應用

摘要，在重載鐵路大斷面隧道修建中，噴濕混凝土技術起著至關重要的作用。在新時期鐵路建設中，我們勢必需要提高噴濕混凝土技術，加快其在重載鐵路大斷面隧道中的應用。本文主要介紹了溫噴混凝土的概況、其工程概況、施工工藝、關鍵工序的質量控制以及預防措施等，對噴濕混凝土技術在重載鐵路大斷面隧道中的應用做了詳細的研究和探索，希望以此促進我國濕噴混凝土技術的改革和發(fā)展，提高其在我國鐵路建設中的應用效果。
    當今社會，建筑事業(yè)處于新興發(fā)展的新態(tài)勢、濕噴混凝土技術的推進更加廣泛的促進了建筑事業(yè)的發(fā)展與提高。鐵路修建的安全進行，關系到人民的生命安全，關系到人們的健康與穩(wěn)定。對溫噴混凝土技術在重載鐵路大斷面隧道中的應用進行分析，加強預防，能夠提高隧道建筑工程的安全性能，對建筑工程的施工技術提高提供了強有力的前提。

一、噴濕混凝土的概況

    噴射混凝土的主要方式有濕噴、干噴、潮噴。噴射混凝土技術主要是利用空氣壓縮的動力，將水泥和相關的骨料進行配比撞擊，進而將混合的混凝土物體送到噴頭處，由此形成的一種特殊工藝。濕噴混凝土工藝是指將配比好的混凝土物體利用濕式噴射機送到噴頭，然后通過和速凝劑混合然后噴出。濕噴混凝土技術能夠對各種材料進行準確計量，將各種材料加以混合，從而實現質量有效保證。但是濕噴混凝土造價比較高，設備使用中較為復雜，清洗養(yǎng)護麻煩。目前，噴濕混凝土技術在重載鐵路大新面隧道的修建中有很多的應用。

二、工程概況

重載鐵路大斷面隧道一般位于山部地區(qū)，由于途中經過巖石較多，如花崗巖、石灰?guī)r、夾頁巖，因此較容易溶解而不利于發(fā)育。因此，在隧道中一般采用初期支護、防水隔離層和二次襯砌等手段來實現隧道直立。在重載鐵路中一般采用濕噴混凝土技術。

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重載鐵路隧道施工工藝

(一)材料及配合比例

混凝土的配比主要使用普通的硅酸鹽水泥，  砂多使用中粗河砂:碎石多為堅固耐用型，、同時離不開地下水的配制。液體混凝土減水剛、液體速凝劑，其用量為1%~4%，水灰比一般情況下多為0.44，砂率為40%~60%， 坍落度為80~130mm。

(二)施工的機械

在重載鐵路大斷面隧道修建中，施工用具一般比較固定。溫噴混凝土技術的實施離不開攪拌機的攪拌和混合，在攪拌過程之前一般采用固定的配制比例。同時，混凝土

的運輸也需要攪拌車來進行，攪拌車的容積一般為6立方米，噴射設備主要采用HS700濕噴機，其出料能力為每小時7立方米。

(三)施工流程

在施工過程中，由于重載鐵路隧道斷面較為嚴重，因此其流程一般比較復雜，概括起來，主要需要經過一些這樣的步驟:原材料配合比設計，原材料質量檢驗、施工過程前準備、開挖隧道、巖面清理、原材料拌合、運輸、噴射機喂料、掛網、安裝桿具、混凝土再次濕噴、質量的驗收。如果檢測到不合格的，可以再次濕噴，必要情況下可以調整材料的混合比。

濕噴機http://www.hnwbzn.cn/

噴漿機http://www.hnwbzn.cn/

混凝土噴漿機http://www.hnwbzn.cn/

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濕噴混凝土高鐵隧道中施工流程

溫噴混凝土施工時，需要嚴格按照其工藝流程來進行并做好相關技術要點的控制，才能有效保障濕噴混凝土施工技術應用的可靠性，  達到預定的目標，具體流程要點有： 

首先，做好噴射機的準備工作。在噴射施工前，啟動設備并試運轉，  對風、水、電路檢查均能正常運行后，對水管通水，通過噴頭將水噴灑至受噴面，保證受噴面濕潤。啟動計量泵主電機振動器，將攪拌好的混凝土加入到料斗中。

其次，做好濕噴機風壓的調整。在開機操作時，需要對現場風壓進行密切觀察，在初始風壓超過0.5 MPa條件下，才能進行開機:在噴射過程中，還要對噴嘴風壓進行調整，一般來說，噴嘴風壓為0.2 MPa，才能夠有效減少混凝土的回彈;  同時，由于不同噴射部位會造成風壓傳送距離改變，要根據噴嘴出料情況、粘附程度等對現場風壓進行同步調整，通常來說，邊墻與拱部的工作風壓應分別控制在0.3~0.5 MPa和0.4~0.6 MPa,  從而有效控制混凝土的回彈。

第三，做好濕噴機水壓的控制。在濕噴混凝土施工技術中，水壓也會對其施工質量產生極大的影響，在水壓控制中，噴嘴出水壓要比輸料管風壓高出0.11~0.16 MPa,作業(yè)區(qū)水壓要超過0.6 MPa。

第四，做好噴射方向和距離的控制。噴射方向與噴射混凝土的密度、強度有著密切聯(lián)系。當噴射嘴與噴面之間不是垂直狀態(tài)時，就會造成混凝土日彈量的增加，降低混凝土密度和強度，進而影響噴射混凝土施工質量。因此，在噴射作業(yè)過程中，需要盡量保持噴射嘴與噴面的垂直，傾斜角不大于10。距離以1m左右為宜。

第五，做好噴射方法的選擇。在濕噴混凝土施工中，由于混凝土本身自重較大，滑動和掉落等現象較為容易發(fā)生，  對此，需要采取先墻后拱，先下后上的噴射順序，先完成兩側邊墻的噴射，再進行拱腰噴射，最后分部、分塊的完成拱頂噴射。同時，在噴嘴移動過程中，要按照S形往返移動前進，也可以采用螺旋形移動前進，前進過程中始終保持噴嘴與受噴面的垂直，起到控制受噴面噴射混凝土回彈與厚度的作用。