在跨國汽車零部件企業(yè)在國內(nèi)中高端市場占據(jù)優(yōu)勢的情況下,加快我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系到汽車強國夢能否實現(xiàn)。推進我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不但需要相關(guān)零部件生產(chǎn)企業(yè)的努力,相關(guān)整車企業(yè)同樣責(zé)無旁貸。只有構(gòu)建起良好的整零創(chuàng)新合作模式,我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)才談得上前景可期。

中國汽車工業(yè)協(xié)會召開中國品牌乘用車零部件發(fā)展與整零合作專題研討會于近日舉辦,研討會旨在構(gòu)建整零交流平臺,增進整零雙方需求信息溝通,探討整零創(chuàng)新合作模式,推進我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展,促進自主品牌乘用車發(fā)展。

汽車強國夢之基。

此次研討會吸引了一汽、東風(fēng)、海納川零部件集團、航盛電子等整車以及零部件企業(yè)的30余位代表參加。與會代表一致認為,自主品牌整車企業(yè)要發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用,帶動零部件企業(yè)共同發(fā)展,大力推進培育自主品牌零部件企業(yè)。自主品牌零部件企業(yè)要加大研發(fā)投入,夯實基礎(chǔ),提升產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)競爭力,培育品牌影響力,支持自主品牌汽車的發(fā)展。

據(jù)了解,在我國汽車工業(yè)10多年快速增長的推動下,自主品牌汽車零部件行業(yè)也呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。但隨著我國汽車工業(yè)回歸理性發(fā)展,自主品牌汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壓力開始凸顯。

在今年全國兩會期間,全國工商聯(lián)在《關(guān)于提升自主品牌汽車零部件競爭力的提案》中提出,對當(dāng)前自主品牌汽車零部件缺乏競爭力表示擔(dān)憂。

全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會的調(diào)研顯示,競爭力缺乏主要表現(xiàn)在以下幾個方面:首先,與外資企業(yè)比,自主品牌汽車零部件整體實力不強,發(fā)展不均衡。目前,我國有近2萬多家中資汽車零部件企業(yè),占國內(nèi)零部件企業(yè)總數(shù)80%以上,而銷售額卻只占20%,產(chǎn)品90%集中在中低端。中資控股的零部件企業(yè)大多由于技術(shù)相對落后,難以進入合資汽車產(chǎn)品的一級供應(yīng)商行列。

其次,自主品牌汽車零部件技術(shù)創(chuàng)新能力不足。近年來,國內(nèi)新批準外商獨資汽車零部件企業(yè)的項目數(shù)量高于合資數(shù)量。外資汽車零部件企業(yè)為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了資金、技術(shù)和管理同時,在一定程度上占領(lǐng)了國內(nèi)市場,對本土自主品牌企業(yè)零部件企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新能力的抑制方面也很明顯。

第三,自主品牌汽車零部件在與整車企業(yè)配套合作中處于弱勢地位。自主品牌汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品大多是按照整車企業(yè)的要求進行生產(chǎn),難以參與真正的研究和開發(fā)工作,短期內(nèi)難以形成自主開發(fā)能力。整車企業(yè)降價的壓力以及面對原材料、能源、勞動力價格不斷上漲的成本壓力,使得自主品牌汽車零部件企業(yè)的贏利能力普遍下滑。

“強大的零部件體系是汽車強國的必備條件,自主品牌的發(fā)展是建設(shè)汽車強國的核心問題,而建設(shè)具有相當(dāng)實力的中國汽車零部件體系是發(fā)展自主品牌汽車的關(guān)鍵。”中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚認為,整車企業(yè)應(yīng)把構(gòu)建完整的零部件體系作為重點工作并有意識地培養(yǎng)、扶持優(yōu)秀的零部件企業(yè)。同時,自主品牌零部件企業(yè)要夯實基礎(chǔ)練好內(nèi)功,對標(biāo)企業(yè),為自主品牌乘用車的發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)。

外資進軍步伐加快。

在中汽協(xié)召開此次研討會的前后,多家外資汽車零部件企業(yè)加速推進在華業(yè)務(wù)。6月上旬,德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團宣布與中國華域汽車股份有限公司共同投資建立華域大陸汽車制動系統(tǒng)重慶有限公司。這是德國大陸集團與華域汽車股份有限公司合資在中國建立的第二家汽車制動系統(tǒng)企業(yè)。該項目計劃占地8萬平方米,一期總投資超過6億元,將生產(chǎn)以制動鉗、真空助力器和電子駐車系統(tǒng)為主的汽車制動零部件,新廠預(yù)計2016年秋季投產(chǎn)。

6月底,日本汽車零部件企業(yè)日立汽車系統(tǒng)發(fā)布聲明稱,該企業(yè)已同重慶市政府簽署投資協(xié)議,將在當(dāng)?shù)嘏d建一座汽車零部件工廠,以擴大在中國的汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)。日立汽車系統(tǒng)公司新工廠選址重慶兩江新區(qū),占地面積達17萬平方米,預(yù)計2018年開始批量生產(chǎn),產(chǎn)品主要包括汽車底盤及發(fā)動機部件等。

7月下旬,美國汽車零部件企業(yè)江森自控發(fā)布聲明稱,該企業(yè)旗下汽車座椅和內(nèi)飾業(yè)務(wù)將剝離,成為獨立運營的新公司。未來,中國仍是江森自控的發(fā)展重點,兩年內(nèi)在華座椅和內(nèi)飾工廠將達到72座。

此外,隨著商用車高端趨勢的漸行漸近,外資零部件企業(yè)也在加快布局。