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熱塑性彈性體在汽車中的應(yīng)用
點擊次數(shù)：308 發(fā)布時間：2009/5/15
2010年前后，我國將逐步把汽車回收利用率指標(biāo)納入汽車產(chǎn)品市場準(zhǔn)入許可管理體系。為了適應(yīng)材料回收利用的大趨勢，許多汽車生產(chǎn)企業(yè)正在進(jìn)行材料的系統(tǒng)評估和分析，而輕便節(jié)能且便于回收利用的熱塑性材料，將在今后得到更為廣泛的應(yīng)用。
Multibase是道康寧旗下專注于熱塑性產(chǎn)品的部門，其主要產(chǎn)品可分為熱塑性彈性體（TPE）和塑料助劑兩大類，在汽車市場的應(yīng)用主要包括安全氣囊蓋板、密封件、內(nèi)外飾件和流體傳導(dǎo)系統(tǒng)等。
安全氣囊蓋板用熱塑性彈性體
早在20世紀(jì)90年代初，道康寧Multibase就致力于將熱塑性彈性體應(yīng)用于安全氣囊蓋板領(lǐng)域，于1997推出了非噴涂規(guī)格的產(chǎn)品，以幫助客戶降低成本�，F(xiàn)在的聚烯烴類彈性體（TPO）和苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物氫化彈性體（TPE-S/SEBS）類產(chǎn)品，已獲得歐美及日本主要整車生產(chǎn)企業(yè)及安全系統(tǒng)供應(yīng)商的認(rèn)證，用于包括DAB（駕駛員安全氣囊）、PAB（乘客安全氣囊）、SAB （側(cè)安全氣囊）和 CAB（簾式安全氣囊）的各類安全氣囊的蓋板。
Multibase是道康寧旗下專注于熱塑性產(chǎn)品的部門，其主要產(chǎn)品可分為熱塑性彈性體（TPE）和塑料助劑兩大類，在汽車市場的應(yīng)用主要包括安全氣囊蓋板、密封件、內(nèi)外飾件和流體傳導(dǎo)系統(tǒng)等。
安全氣囊蓋板用熱塑性彈性體
早在20世紀(jì)90年代初，道康寧Multibase就致力于將熱塑性彈性體應(yīng)用于安全氣囊蓋板領(lǐng)域，于1997推出了非噴涂規(guī)格的產(chǎn)品，以幫助客戶降低成本�，F(xiàn)在的聚烯烴類彈性體（TPO）和苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物氫化彈性體（TPE-S/SEBS）類產(chǎn)品，已獲得歐美及日本主要整車生產(chǎn)企業(yè)及安全系統(tǒng)供應(yīng)商的認(rèn)證，用于包括DAB（駕駛員安全氣囊）、PAB（乘客安全氣囊）、SAB （側(cè)安全氣囊）和 CAB（簾式安全氣囊）的各類安全氣囊的蓋板。
長期以來，國內(nèi)安全氣囊蓋板大多采用噴涂級的材料，蓋板在注塑成型后需要在表面噴涂以改善外觀，并提高成品的抗刮擦性。道康寧Multibase推出了非噴涂規(guī)格的產(chǎn)品，能夠在不影響外觀性能和可靠性的基礎(chǔ)上，為客戶省去噴涂的工序和花費（據(jù)推算，該項革新給客戶節(jié)省的成本約在25%～50%），特別是這類產(chǎn)品可以滿足汽車內(nèi)飾件在抗刮擦、長期耐熱和UV耐受方面的要求。如今，這一解決方案正在國內(nèi)的整車企業(yè)中推廣。
除了非噴涂規(guī)格，道康寧Multibase還根據(jù)國內(nèi)市場的現(xiàn)狀推出了新噴涂規(guī)格的TPE-S產(chǎn)品，以滿足客戶對極端條件下產(chǎn)品性能的要求（如 -35℃立即點爆）并提供聚酯類彈性體（TPE-E）的經(jīng)濟(jì)替代方案。這款產(chǎn)品具有極佳的機(jī)械性能、優(yōu)良的加工性能以及出色的表觀效果（噴涂之后）和與目前市場使用的TPE-E類產(chǎn)品相近的收縮率。
根據(jù)計算，通過使用TPE-S 或TPO類彈性體替代TPE-E材料，單件制品的材料成本可降低45%～65%。成本顯著下降一方面是Multiflex規(guī)格產(chǎn)品富有競爭力的價格，另一方面是材料本身較小的密度（0.88～0.93g/cm3，相對TPE-E 彈性體大概為1.18g/CM3）。
三角窗玻璃包覆用SEBS類熱塑性彈性體
隨著國內(nèi)汽車設(shè)計和加工水平的提高，一體注塑成型的三角窗部件正為越來越多的車型所采用。目前常用的注塑材料包括PVC、PU和TPE。PVC材料的價格，但由于ELV法案的影響和環(huán)保的考慮，今后其應(yīng)用會逐步減少。PU材料有優(yōu)良的耐候性和較好的流動性，比較適用于制作較大尺寸的部件和對耐候要求極其嚴(yán)格的項目。相對于PU材料，TPE材料具有明顯的價格優(yōu)勢，而熱塑性的特點使材料便于回收利用，代表了今后三角窗包覆材料的發(fā)展趨勢。
道康寧Multibase的TES A 6509是專門用于前后三角窗的玻璃包覆的SEBS類熱塑性彈性體。相對于市場上其他的SEBS或TPV彈性體，TES A 6509具有更好的流動性，便于進(jìn)行低壓注塑，并可以避免表面流痕等由于材料流動性造成的問題。另外，TES A 6509已經(jīng)通過一系列UV測試和氣味測試，并在標(biāo)致雪鐵龍和寶馬的多個項目中得到應(yīng)用。圖2為道康寧Multibase三角窗玻璃包覆材料在標(biāo)致車型上的應(yīng)用實例。
除了非噴涂規(guī)格，道康寧Multibase還根據(jù)國內(nèi)市場的現(xiàn)狀推出了新噴涂規(guī)格的TPE-S產(chǎn)品，以滿足客戶對極端條件下產(chǎn)品性能的要求（如 -35℃立即點爆）并提供聚酯類彈性體（TPE-E）的經(jīng)濟(jì)替代方案。這款產(chǎn)品具有極佳的機(jī)械性能、優(yōu)良的加工性能以及出色的表觀效果（噴涂之后）和與目前市場使用的TPE-E類產(chǎn)品相近的收縮率。
根據(jù)計算，通過使用TPE-S 或TPO類彈性體替代TPE-E材料，單件制品的材料成本可降低45%～65%。成本顯著下降一方面是Multiflex規(guī)格產(chǎn)品富有競爭力的價格，另一方面是材料本身較小的密度（0.88～0.93g/cm3，相對TPE-E 彈性體大概為1.18g/CM3）。
三角窗玻璃包覆用SEBS類熱塑性彈性體
隨著國內(nèi)汽車設(shè)計和加工水平的提高，一體注塑成型的三角窗部件正為越來越多的車型所采用。目前常用的注塑材料包括PVC、PU和TPE。PVC材料的價格，但由于ELV法案的影響和環(huán)保的考慮，今后其應(yīng)用會逐步減少。PU材料有優(yōu)良的耐候性和較好的流動性，比較適用于制作較大尺寸的部件和對耐候要求極其嚴(yán)格的項目。相對于PU材料，TPE材料具有明顯的價格優(yōu)勢，而熱塑性的特點使材料便于回收利用，代表了今后三角窗包覆材料的發(fā)展趨勢。
道康寧Multibase的TES A 6509是專門用于前后三角窗的玻璃包覆的SEBS類熱塑性彈性體。相對于市場上其他的SEBS或TPV彈性體，TES A 6509具有更好的流動性，便于進(jìn)行低壓注塑，并可以避免表面流痕等由于材料流動性造成的問題。另外，TES A 6509已經(jīng)通過一系列UV測試和氣味測試，并在標(biāo)致雪鐵龍和寶馬的多個項目中得到應(yīng)用。圖2為道康寧Multibase三角窗玻璃包覆材料在標(biāo)致車型上的應(yīng)用實例。
除了三角窗玻璃包覆，道康寧Multibase的SEBS類彈性體還用于其他汽車密封領(lǐng)域，如風(fēng)擋玻璃密封、天窗密封、車燈密封以及車內(nèi)部件的密封等。（end）
