倉欄半掛車  13米  11米高欄  平板花欄  高低板高欄 1.6米  1.8米 2米   掛車以舊換新   整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材，的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、操作簡便、外形美觀。
 半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從 400mm至550mm 錳板焊接，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采
 用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。
 懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng)
 度，用來支承載荷減緩沖擊。
 該產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，用途廣泛，已成為中、長途車輛的車型。
主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，所運輸貨物的適用性強(qiáng)。
 整車采用的計算機(jī)輔助設(shè)計軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量要求對車架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計、合理分載。
 車橋、輪胎及其它配套外購件均為國內(nèi)外專業(yè)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的知名產(chǎn)品。
 
 
該款超輕型半掛車是在對各地運輸環(huán)境進(jìn)行充分了解分析的基礎(chǔ)上，借鑒國內(nèi)外設(shè)計理念，通過利用fea（有限元）分析，進(jìn)行多處創(chuàng)新的一種全新輕型車。 ◆凸凹貫穿梁結(jié)構(gòu) ◆上海寶鋼高強(qiáng)度鋼材：腹板、底板及關(guān)鍵部位材料采用上海寶鋼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度鋼材。 ◆自重輕：采用凸凹貫穿梁結(jié)構(gòu)，并在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下并進(jìn)行多處局部減重，自重輕，13米三軸鵝頸式倉柵半掛車常規(guī)配置（ac型）僅約7噸。 ◆承載能力強(qiáng)：通過采用上海寶鋼高強(qiáng)度鋼材和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在減輕自重的同時，保持了同樣的承載能力， 標(biāo)準(zhǔn)倉欄半掛車配件均為國內(nèi)外知名產(chǎn)品，車架為穿梁式結(jié)構(gòu)，采用優(yōu)質(zhì)鋼材、的技術(shù)和嚴(yán)格的工藝設(shè)計而成，從而保證整車性能穩(wěn)定、操作方便、外形美觀。

1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計工藝結(jié)合用戶貨物類別，合理設(shè)計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結(jié)構(gòu)簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤價值。

2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生永久變形。

3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。

4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象。