1.廣州充電樁建設(shè)遇冷 完成率不到20%

日前，廣州市工信委副主任易鳴透露，廣州至今共完成了1500多個(gè)充電樁，離之前設(shè)定的9970個(gè)充電樁距離甚遠(yuǎn)，這意味著充電樁建設(shè)遭遇了市場(chǎng)寒潮。為了加速推進(jìn)充電樁建設(shè)，廣州市政府常務(wù)會(huì)議正式審議通過(guò)《廣州市推進(jìn)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)與管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》），明確了新建小區(qū)、社會(huì)停車場(chǎng)，按不低于規(guī)劃停車位數(shù)的18%的比例建設(shè)或者預(yù)留充電設(shè)施（接口）。

分析指出，充電樁遇冷根本原因是個(gè)人充電樁普及速度相對(duì)較慢。隨著各地鼓勵(lì)電動(dòng)車使用、充電樁政策相繼實(shí)施，充電樁建設(shè)的“玻璃門”將被拆除，充電設(shè)施建設(shè)有望進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。

來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)

2.北京將征收擁堵費(fèi) 對(duì)電動(dòng)車是福還是禍？

有消息稱，北京市正在研究收取擁堵費(fèi)，以緩解交通擁堵問(wèn)題。該消息引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議，有人建議征收擁堵費(fèi)后，應(yīng)逐步取消機(jī)動(dòng)車限行和限牌政策。目前，電動(dòng)車在北京享受單獨(dú)搖號(hào)政策，中簽率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于燃油車，同時(shí)，電動(dòng)車不限行的政策也吸引了很多消費(fèi)者。因?yàn)槎嗄険u不到燃油車號(hào)牌，很多消費(fèi)者不得不選擇了電動(dòng)車。但是如果開征擁堵費(fèi)、取消搖號(hào)政策，還有多少消費(fèi)者愿意購(gòu)買電動(dòng)車？

有消息稱，北京可能會(huì)效仿倫敦的做法。目前，倫敦交通擁堵收費(fèi)區(qū)內(nèi)行駛的電動(dòng)車、碳排放低于75g/km以及滿足歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保車型均免征擁堵費(fèi)。北京開征擁堵費(fèi)后，電動(dòng)車也將免征擁堵費(fèi)。如果征收擁堵費(fèi)，一輛燃油車每年增加的擁堵費(fèi)成本大約為1萬(wàn)元，依然比購(gòu)買電動(dòng)車劃算可靠。
公司本著節(jié)能環(huán)保服務(wù)于用戶的思想，通過(guò)堅(jiān)持不懈的努力與創(chuàng)新，致力于生產(chǎn)出更多更好的產(chǎn)品服務(wù)于用戶。主要產(chǎn)品有、大功率充電機(jī)、鋰電池充電機(jī)、充電機(jī)、電動(dòng)汽車充電機(jī)、車載充電機(jī)、船舶充電機(jī)、便攜式充電機(jī)、叉車充電機(jī)、可調(diào)智能充電機(jī)、充電樁、充電站、充放電機(jī)、大功率開關(guān)電源、可調(diào)電源、高頻直流電源、光伏控制器、風(fēng)電控制器、綜合電源、便攜式電源等。我司有扎實(shí)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，生產(chǎn)線、及實(shí)驗(yàn)室，品質(zhì)堅(jiān)實(shí)、值得信賴。歡迎各位同仁蒞臨公司指導(dǎo)考察。  公司網(wǎng)址：http://www.beijqiyuan.com/