將一個集裝箱從A處運到B處需要涉及供應(yīng)鏈的30多個環(huán)節(jié)，產(chǎn)生百余處交互，期間的運輸費用占據(jù)大半。為了減少運輸費用負(fù)擔(dān)，提高物流效率，  2017年早期比利時安特衛(wèi)普港開始嘗試以區(qū)塊鏈技術(shù)與集裝箱港口對接。

區(qū)塊鏈技術(shù)確保了在沒有網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他用戶的一致許可下，沒有任何一個個體當(dāng)事人能修改、刪除甚至添加任何記錄，確保數(shù)據(jù)的真實安好。例如：它能解決如何批準(zhǔn)一個載有集裝箱的卡車司機進(jìn)入港口的小問題，也能解決如何與集裝箱承運商MSC、港口運營商PSA、貨運代理人和貨運公司協(xié)作的大問題。港口和供應(yīng)鏈已經(jīng)開始意識到區(qū)塊鏈技術(shù)與集裝箱港口對接在簡化物流、提升安好性和轉(zhuǎn)化全球貿(mào)易實現(xiàn)方式等方面的巨大潛力。

隨著區(qū)塊鏈技術(shù)與集裝箱不斷革新，集裝箱的運輸將開啟智慧物流新方向，向更加安好、低成本運輸發(fā)展。集裝箱將成為運輸行業(yè)著重陪護(hù)的對象，隨著鋼鐵、耐材等大宗行業(yè)前景，集裝箱多式聯(lián)運將迎來春天。

將一個集裝箱從A處運到B處需要涉及供應(yīng)鏈的30多個環(huán)節(jié)，產(chǎn)生百余處交互，期間的運輸費用占據(jù)大半。為了減少運輸費用負(fù)擔(dān)，提高物流效率，  2017年早期比利時安特衛(wèi)普港開始嘗試以區(qū)塊鏈技術(shù)與集裝箱港口對接。

區(qū)塊鏈技術(shù)確保了在沒有網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他用戶的一致許可下，沒有任何一個個體當(dāng)事人能修改、刪除甚至添加任何記錄，確保數(shù)據(jù)的真實安好。例如：它能解決如何批準(zhǔn)一個載有集裝箱的卡車司機進(jìn)入港口的小問題，也能解決如何與集裝箱承運商MSC、港口運營商PSA、貨運代理人和貨運公司協(xié)作的大問題。港口和供應(yīng)鏈已經(jīng)開始意識到區(qū)塊鏈技術(shù)與集裝箱港口對接在簡化物流、提升安好性和轉(zhuǎn)化全球貿(mào)易實現(xiàn)方式等方面的巨大潛力。

隨著區(qū)塊鏈技術(shù)與集裝箱不斷革新，集裝箱的運輸將開啟智慧物流新方向，向更加安好、低成本運輸發(fā)展。集裝箱將成為運輸行業(yè)著重陪護(hù)的對象，隨著鋼鐵、耐材等大宗行業(yè)前景，集裝箱多式聯(lián)運將迎來春天。