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桂林機(jī)長吊銷執(zhí)照具體怎么回事？隨著《中國機(jī)長》在國慶的熱映，很多人對于機(jī)長這個職業(yè)充滿崇拜，認(rèn)為每一個機(jī)長都很帥氣，女孩要是能有個機(jī)長男友能炫耀好幾年。然而近日桂林航空有個機(jī)長卻出事了，他竟然被吊銷了機(jī)長執(zhí)照，這是為什么？

該事件發(fā)生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚(yáng)州航班，該名當(dāng)事機(jī)長和照片中的女性乘客為戀愛關(guān)系，涉事航空公司桂林航空發(fā)布聲明表示，決定對當(dāng)事機(jī)長處以終身停飛處罰，對于涉事的其他機(jī)組成員無限期停飛并接受公司進(jìn)一步調(diào)查。

時間已過去了11個月，為啥現(xiàn)在才曝光，而且曝光的原因還是進(jìn)入駕駛艙女子出于炫耀的目的在社交媒體上自曝，比出“V”型手勢拍照。圖片中還配有“超級感謝機(jī)長，實在是太開心了”的文字。并被懂行的網(wǎng)友舉報。

因而，人們不禁懷疑，這一存在重大安全有隱患的行為啥會平安過去？是涉事機(jī)組人員守口如瓶，導(dǎo)致涉事航空公司不知道還是公司故意隱瞞，企圖大事化小，小事化了，我們不得而知，不好妄下定論。但無論是何種原因，都說明存在重大的安全隱患，平時的是否經(jīng)常開展安全教育，規(guī)章制度有否認(rèn)真抓好貫徹落實？都值得航空公司深刻反思和警醒，并應(yīng)采取針對性措施抓好整改。

今日，網(wǎng)上出現(xiàn)一個名為《關(guān)于給予桂林航空乘客進(jìn)入駕駛艙違規(guī)事件責(zé)任人處分的通報》的圖片，桂林航空有關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時承認(rèn)，“公司內(nèi)部是有個通報”，管理層人員確實已受到處罰。

圖片來源：社交媒體

這份《關(guān)于給予桂林航空乘客進(jìn)入駕駛艙違規(guī)事件責(zé)任人處分的通報》的文件上方，標(biāo)有桂林航空有限公司及標(biāo)志，顯示文件“密級”為公開，簽發(fā)人為胥昕。通報開頭顯示，“2019年1月4日，GT1011（桂林揚(yáng)州）航班機(jī)組在執(zhí)飛時發(fā)生一名乘客進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙的違規(guī)事件，嚴(yán)重違反民航局相關(guān)規(guī)定，根據(jù)《桂林航空有限公司獎懲管理規(guī)定》及相關(guān)運(yùn)行管理手冊規(guī)定，經(jīng)研究，決定給予相關(guān)責(zé)任人處分。”

處分的內(nèi)容顯示，當(dāng)班機(jī)長為蘇某，給予記大過、終身停飛處分，“桂林航空將溝通局方建議吊銷其飛行執(zhí)照”。

當(dāng)班副駕駛吳某停飛12個月處分，技術(shù)級別別降為F1；當(dāng)班乘務(wù)長李某停飛12個月處分，技術(shù)級別降為CA3；當(dāng)班乘務(wù)員陳某某停飛12個月處分，技術(shù)級別降為CA3；當(dāng)班安全員李某某停飛12個月處分，技術(shù)級別降為SP3-1；責(zé)令飛行部、客艙與地面服務(wù)部、航空安保部立即自查整改。

此外，桂林航空的高管和相關(guān)管理者均受到不同程度的處罰。其中，桂林航空董事長胥昕嚴(yán)重警告處分，并扣罰3個月標(biāo)準(zhǔn)績效工資；桂林航空總經(jīng)理兼運(yùn)行副總經(jīng)理瞿濤記大過處分，管理級別由M4降為M3，并扣罰3個月標(biāo)準(zhǔn)績效工資；桂林航空維修副總經(jīng)理楊文眾記大過處分，并扣罰3個月標(biāo)準(zhǔn)績效工資；原安全總監(jiān)尹枘記大過處分，并扣罰3個月標(biāo)準(zhǔn)績效工資；飛行部總經(jīng)理岳丁兔職免級處分�？团撆c地面服務(wù)部總經(jīng)理孟楠、航空安保部總經(jīng)理史子橋、原安全監(jiān)察部總經(jīng)理康文生記大過處分，并各扣罰3個月標(biāo)準(zhǔn)績效工資。

通報顯示，除涉事機(jī)長被終身停飛、相關(guān)機(jī)組成員被停飛12個月外，

桂林航空的董事長、總經(jīng)理、維修副總經(jīng)理、原安全總監(jiān)、飛行部總經(jīng)理等多名高層也被處分并扣罰工資。

通報稱，2019年1月4日，GT1011（桂林-揚(yáng)州）航班機(jī)組在執(zhí)飛時發(fā)生一名乘客進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙的違規(guī)事件，嚴(yán)重違反民航局相關(guān)規(guī)定，給公司造成了惡劣影響。為嚴(yán)肅紀(jì)律、警示他人，根據(jù)《桂林航空有限公司獎懲管理規(guī)定》及相關(guān)運(yùn)行管理手冊規(guī)定，經(jīng)研究，決定給予相關(guān)責(zé)任人處分。

對管理責(zé)任人員的處分具體有：

給予桂林航空董事長胥昕嚴(yán)重警告處分，并扣罰3個月標(biāo)準(zhǔn)績效工資；

給予桂林航空總經(jīng)理兼運(yùn)行副總經(jīng)理瞿濤記大過處分，管理級別由M4降為M3，并扣罰3個月標(biāo)準(zhǔn)績效工資；

給予桂林航空維修副總經(jīng)理楊文眾記大過處分，并扣罰3個月標(biāo)準(zhǔn)績效工資；

給予桂林航空原安全總監(jiān)尹枘記大過處分，并扣罰3個月標(biāo)準(zhǔn)績效工資；

給予桂林航空飛行部總經(jīng)理岳丁免職免級處分；

給予桂林航空客艙與地面服務(wù)部總經(jīng)理孟楠、航空安保部總經(jīng)理史子橋、原安全監(jiān)察部總經(jīng)理康文生記大過處分，并各扣罰3個月標(biāo)準(zhǔn)績效工資。

對相關(guān)機(jī)組人員的處分具體有：

給予當(dāng)班機(jī)長蘇晨記大過，終身停飛處分，同步公司溝通局方建議吊銷其飛行執(zhí)照，終身停飛；

給予當(dāng)班副駕駛吳江停飛12個月處分，技術(shù)級別降為F1；

給予副駕駛吳瑞亭停飛12個月處分，技術(shù)級別降為F1；

給予當(dāng)班乘務(wù)長李恒停飛12個月處分，技術(shù)級別降為CA3；

給予當(dāng)班乘務(wù)員陳中玉停飛12個月處分，技術(shù)級別降為CA3；

給予當(dāng)班安全員李遠(yuǎn)軍停飛12個月處分，技術(shù)級別降為SP3-1；

責(zé)令飛行部、客艙與地面服務(wù)部、航空安保部立即自查整改。

通報在*后表示，“安全運(yùn)營”是公司的首要任務(wù)，公司對任何有可能威脅航空安全的行為堅持“零容忍”。全體干部員工須嚴(yán)格遵守中國民用航空局的各項規(guī)章制度，加強(qiáng)樹立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩\(yùn)行工作作風(fēng)，堅決杜絕類似事件再次發(fā)生。

11月4日，桂林航空對網(wǎng)傳有非機(jī)組成員進(jìn)入駕駛艙拍照一事作出回應(yīng)。

桂林航空發(fā)布《關(guān)于乘客進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙的事件說明》稱，桂林航空在11月3日接到網(wǎng)友舉報關(guān)于“一名乘客進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙”一事，對此高度重視，隨即成立調(diào)查小組并啟動內(nèi)部調(diào)查程序。

聲明稱，經(jīng)核實，該事件發(fā)生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚(yáng)州航班。桂林航空時刻將旅客安全放在首要位置，對于任何有可能威脅航空安全的不當(dāng)且不專業(yè)的行為均堅持“零容忍”。根據(jù)中國民用航空局及桂林航空的相關(guān)管理規(guī)定，針對機(jī)長違反民航規(guī)章讓無關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙的行為，桂林航空決定對當(dāng)事機(jī)長處以終身停飛的處罰，對于涉事的其他機(jī)組成員處以無限期停飛并接受公司進(jìn)一步調(diào)查。

聲明稱，針對此次事件，桂林航空將深刻反思、認(rèn)真改進(jìn)，嚴(yán)格遵守中國民用航空局的各項規(guī)章制度，做好內(nèi)部整改,切實增強(qiáng)全體人員的安全責(zé)任意識及規(guī)章意識，加強(qiáng)樹立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩\(yùn)行工作作風(fēng)，杜絕類似事件的再次發(fā)生。

桂林航空全稱為桂林航空有限公司，于2015年6月17日成立，注冊資本人民幣6億，法定代表人為胥昕。桂林航空的股東為桂林市交通投資控股集團(tuán)有限公司和桂林航空旅游集團(tuán)有限公司。其中，桂林航空旅游集團(tuán)有限公司的大股東為海航旅游集團(tuán)有限公司，后者的大股東為海航集團(tuán)有限公司。