中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。“十一五”以來，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。形成了完整的新能源汽車研發(fā)、示范布局。


 2008年，新能源汽車在國內(nèi)已呈全面出擊之勢(shì)。2008年成為我國“新能源汽車元年”。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1-12月新能源乘用車銷售899臺(tái)，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺(tái)，1-12月同比下滑17%。


 2009年，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，我國新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展新能源汽車軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場(chǎng)的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場(chǎng)上的增長潛力已開始釋放。2009年1-11月，新能源乘用車銷量同比下降61.96勹%，至310輛。2009年1-11月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等——銷量同比增長178.98%，至4034輛。相比在乘用車市場(chǎng)的冷遇，“新能源汽車”在中國商用車市場(chǎng)已開始迅猛增長。


 2010年，我國正加大對(duì)新能源汽車的扶持力度，2010年6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。2010年7月，國家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)。選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。新能源汽車正進(jìn)入全面政策扶持階段。


 2011-2015年開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，都旺達(dá)電動(dòng)車,.都旺達(dá)電動(dòng)車，在全社會(huì)推廣新能源城市客車、混合動(dòng)力轎車、小型電動(dòng)車。


 2016-2020年，r正規(guī)新能源商家
,綿陽市都旺達(dá)電動(dòng)車有限公司，我國將進(jìn)一步普及新能源汽車、多能源混合動(dòng)疒力車，r正規(guī)新能源商家
,綿陽市都旺達(dá)電動(dòng)車有限公司，插電式電動(dòng)轎車，氫燃料電池轎車將逐步進(jìn)入普通家庭。


 2012年5月，為加快培育發(fā)展新能源汽車，新能源汽車項(xiàng)目每年將獲10-20億元資金支持。


 2012年4月18日國務(wù)院總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議決定爭取到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；新能源汽車、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到水平。


 2012年～2016年，我國新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)的市場(chǎng)容量將會(huì)在500億元以上。


 到2025年，中國新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量的20%，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上

 

 純電動(dòng)汽車技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上，純電動(dòng)汽車逐步替代混合動(dòng)力及燃料電池汽車以至于完全占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)零排放的階段。


 據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至2013年上半年，在一系列的政策支持下，我國新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期有較快增長。新能源汽車銷售達(dá)到5889輛，比上年同期增長42.7%，其中純電動(dòng)汽車為5114輛，插電式混合動(dòng)力達(dá)到775輛。


 2015年1-7月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)9.89萬輛，同比增長3倍。2015年7月，我國新能源汽車產(chǎn)量同比增長2.5倍，達(dá)到2.04萬輛。[1]


 “十二五”期間，國家將大幅提高純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量，初步形成與市場(chǎng)規(guī)模相適應(yīng)的充電設(shè)施體系和新能源汽車商業(yè)運(yùn)行模式。到2020年則實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量在2015年的基礎(chǔ)上再上一個(gè)新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；虡I(yè)運(yùn)營


 等速續(xù)航570KM得益于EMD3.0（E-Motion Driver 3.0）技術(shù)對(duì)電池、電機(jī)的調(diào)控，EU5能表現(xiàn)出安全車速155km/h、等速續(xù)航可達(dá)570公里的非凡性能。


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