濕噴混凝土技術(shù)在重載鐵路大斷面隧道中應(yīng)用

摘要，在重載鐵路大斷面隧道修建中，噴濕混凝土技術(shù)起著至關(guān)重要的作用。在新時(shí)期鐵路建設(shè)中，我們勢(shì)必需要提高噴濕混凝土技術(shù)，加快其在重載鐵路大斷面隧道中的應(yīng)用。本文主要介紹了溫噴混凝土的概況、其工程概況、施工工藝、關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制以及預(yù)防措施等，對(duì)噴濕混凝土技術(shù)在重載鐵路大斷面隧道中的應(yīng)用做了詳細(xì)的研究和探索，希望以此促進(jìn)我國(guó)濕噴混凝土技術(shù)的改革和發(fā)展，提高其在我國(guó)鐵路建設(shè)中的應(yīng)用效果。
    當(dāng)今社會(huì)，建筑事業(yè)處于新興發(fā)展的新態(tài)勢(shì)、濕噴混凝土技術(shù)的推進(jìn)更加廣泛的促進(jìn)了建筑事業(yè)的發(fā)展與提高。鐵路修建的安全進(jìn)行，關(guān)系到人民的生命安全，關(guān)系到人們的健康與穩(wěn)定。對(duì)溫噴混凝土技術(shù)在重載鐵路大斷面隧道中的應(yīng)用進(jìn)行分析，加強(qiáng)預(yù)防，能夠提高隧道建筑工程的安全性能，對(duì)建筑工程的施工技術(shù)提高提供了強(qiáng)有力的前提。

一、噴濕混凝土的概況

    噴射混凝土的主要方式有濕噴、干噴、潮噴。噴射混凝土技術(shù)主要是利用空氣壓縮的動(dòng)力，將水泥和相關(guān)的骨料進(jìn)行配比撞擊，進(jìn)而將混合的混凝土物體送到噴頭處，由此形成的一種特殊工藝。濕噴混凝土工藝是指將配比好的混凝土物體利用濕式噴射機(jī)送到噴頭，然后通過(guò)和速凝劑混合然后噴出。濕噴混凝土技術(shù)能夠?qū)Ω鞣N材料進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量，將各種材料加以混合，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量有效保證。但是濕噴混凝土造價(jià)比較高，設(shè)備使用中較為復(fù)雜，清洗養(yǎng)護(hù)麻煩。目前，噴濕混凝土技術(shù)在重載鐵路大新面隧道的修建中有很多的應(yīng)用。

二、工程概況

重載鐵路大斷面隧道一般位于山部地區(qū)，由于途中經(jīng)過(guò)巖石較多，如花崗巖、石灰?guī)r、夾頁(yè)巖，因此較容易溶解而不利于發(fā)育。因此，在隧道中一般采用初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)隧道直立。在重載鐵路中一般采用濕噴混凝土技術(shù)。

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重載鐵路隧道施工工藝

(一)材料及配合比例

混凝土的配比主要使用普通的硅酸鹽水泥，  砂多使用中粗河砂:碎石多為堅(jiān)固耐用型，、同時(shí)離不開(kāi)地下水的配制。液體混凝土減水剛、液體速凝劑，其用量為1%~4%，水灰比一般情況下多為0.44，砂率為40%~60%， 坍落度為80~130mm。

(二)施工的機(jī)械

在重載鐵路大斷面隧道修建中，施工用具一般比較固定。溫噴混凝土技術(shù)的實(shí)施離不開(kāi)攪拌機(jī)的攪拌和混合，在攪拌過(guò)程之前一般采用固定的配制比例。同時(shí)，混凝土

的運(yùn)輸也需要攪拌車來(lái)進(jìn)行，攪拌車的容積一般為6立方米，噴射設(shè)備主要采用HS700濕噴機(jī)，其出料能力為每小時(shí)7立方米。

(三)施工流程

在施工過(guò)程中，由于重載鐵路隧道斷面較為嚴(yán)重，因此其流程一般比較復(fù)雜，概括起來(lái)，主要需要經(jīng)過(guò)一些這樣的步驟:原材料配合比設(shè)計(jì)，原材料質(zhì)量檢驗(yàn)、施工過(guò)程前準(zhǔn)備、開(kāi)挖隧道、巖面清理、原材料拌合、運(yùn)輸、噴射機(jī)喂料、掛網(wǎng)、安裝桿具、混凝土再次濕噴、質(zhì)量的驗(yàn)收。如果檢測(cè)到不合格的，可以再次濕噴，必要情況下可以調(diào)整材料的混合比。

濕噴機(jī)http://www.hnwbzn.cn/

噴漿機(jī)http://www.hnwbzn.cn/

混凝土噴漿機(jī)http://www.hnwbzn.cn/

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濕噴混凝土高鐵隧道中施工流程

溫噴混凝土施工時(shí)，需要嚴(yán)格按照其工藝流程來(lái)進(jìn)行并做好相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)的控制，才能有效保障濕噴混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的可靠性，  達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)，具體流程要點(diǎn)有： 

首先，做好噴射機(jī)的準(zhǔn)備工作。在噴射施工前，啟動(dòng)設(shè)備并試運(yùn)轉(zhuǎn)，  對(duì)風(fēng)、水、電路檢查均能正常運(yùn)行后，對(duì)水管通水，通過(guò)噴頭將水噴灑至受噴面，保證受噴面濕潤(rùn)。啟動(dòng)計(jì)量泵主電機(jī)振動(dòng)器，將攪拌好的混凝土加入到料斗中。

其次，做好濕噴機(jī)風(fēng)壓的調(diào)整。在開(kāi)機(jī)操作時(shí)，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)壓進(jìn)行密切觀察，在初始風(fēng)壓超過(guò)0.5 MPa條件下，才能進(jìn)行開(kāi)機(jī):在噴射過(guò)程中，還要對(duì)噴嘴風(fēng)壓進(jìn)行調(diào)整，一般來(lái)說(shuō)，噴嘴風(fēng)壓為0.2 MPa，才能夠有效減少混凝土的回彈;  同時(shí)，由于不同噴射部位會(huì)造成風(fēng)壓傳送距離改變，要根據(jù)噴嘴出料情況、粘附程度等對(duì)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)壓進(jìn)行同步調(diào)整，通常來(lái)說(shuō)，邊墻與拱部的工作風(fēng)壓應(yīng)分別控制在0.3~0.5 MPa和0.4~0.6 MPa,  從而有效控制混凝土的回彈。

第三，做好濕噴機(jī)水壓的控制。在濕噴混凝土施工技術(shù)中，水壓也會(huì)對(duì)其施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響，在水壓控制中，噴嘴出水壓要比輸料管風(fēng)壓高出0.11~0.16 MPa,作業(yè)區(qū)水壓要超過(guò)0.6 MPa。

第四，做好噴射方向和距離的控制。噴射方向與噴射混凝土的密度、強(qiáng)度有著密切聯(lián)系。當(dāng)噴射嘴與噴面之間不是垂直狀態(tài)時(shí)，就會(huì)造成混凝土日彈量的增加，降低混凝土密度和強(qiáng)度，進(jìn)而影響噴射混凝土施工質(zhì)量。因此，在噴射作業(yè)過(guò)程中，需要盡量保持噴射嘴與噴面的垂直，傾斜角不大于10。距離以1m左右為宜。

第五，做好噴射方法的選擇。在濕噴混凝土施工中，由于混凝土本身自重較大，滑動(dòng)和掉落等現(xiàn)象較為容易發(fā)生，  對(duì)此，需要采取先墻后拱，先下后上的噴射順序，先完成兩側(cè)邊墻的噴射，再進(jìn)行拱腰噴射，*后分部、分塊的完成拱頂噴射。同時(shí)，在噴嘴移動(dòng)過(guò)程中，要按照S形往返移動(dòng)前進(jìn)，也可以采用螺旋形移動(dòng)前進(jìn)，前進(jìn)過(guò)程中始終保持噴嘴與受噴面的垂直，起到控制受噴面噴射混凝土回彈與厚度的作用。