一、我國(guó)快遞物流業(yè)發(fā)展的總體狀況我國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)四通八達(dá)，同時(shí)還擁有數(shù)量可觀的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和轉(zhuǎn)運(yùn)基地，具有極好的資源優(yōu)勢(shì)。目前我國(guó)加緊建設(shè)高速鐵路，并多次全面提速，鐵路系統(tǒng)將發(fā)揮更大的物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的作用�！段业某兄Z,你的選擇≈直達(dá)》物流公司

　　廣州廣運(yùn)物流是經(jīng)市交通運(yùn)輸管理局審批的特許經(jīng)營(yíng)公路的公司貨運(yùn)公司,公司自成立以來(lái)始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)，時(shí)刻履行自己的承諾，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被社會(huì)各界廣泛認(rèn)可。　

長(zhǎng)途搬家，個(gè)人搬家，貨運(yùn)包裝、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸配送，包裝等。誠(chéng)心為本,信益,珍惜所務(wù),共謀發(fā)展.　

誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)物流,貨運(yùn),運(yùn)輸�！�

二、技術(shù)，人才。現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)是建立在高水平的信息技術(shù)、物流技術(shù)基礎(chǔ)上，信息平臺(tái)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、EDI、貨物跟蹤系統(tǒng)以及復(fù)雜多變的供應(yīng)鏈等等，都需要有高層次和富有經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)從事這項(xiàng)丁作。人才隊(duì)伍是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)*重要的條件。一、　快遞發(fā)展歷史　

　　a、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù)

　　b、貨物倉(cāng)儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)

　　c、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)

　　d、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

　　e、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝

　　f、為個(gè)人和公司提供長(zhǎng)短途搬家業(yè)務(wù)

　　g、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸

　　h、辦理如畫(huà)報(bào)、彩畫(huà)以及手工油畫(huà)的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)

　　i、普通、高級(jí)化妝品鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)

　　j、提供專業(yè)搬家業(yè)務(wù)

三、生產(chǎn)的集中化趨勢(shì)，需要物流實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，一些技術(shù)和產(chǎn)品比較成熟的生產(chǎn)企業(yè)顯現(xiàn)集中化趨勢(shì)，如家電等行業(yè)，采取低成本擴(kuò)張等方式迅速壯大企業(yè)實(shí)力。一方面，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模越來(lái)越大，其產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)各種通道送達(dá)全國(guó)乃至國(guó)外客戶手中，需要網(wǎng)絡(luò)化的物流企業(yè)做為其分銷網(wǎng)絡(luò)的組成部分幫助其實(shí)現(xiàn)銷售，拓展市場(chǎng)；另一方面，競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致產(chǎn)品本身成本的壓縮空間減小，希望通過(guò)物流企業(yè)的規(guī)模效益和綜合服務(wù)降低物流的總成本，從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力�？导�、長(zhǎng)虹每年都有幾百萬(wàn)臺(tái)家電產(chǎn)品需要集散和配送，錢江摩托、濟(jì)南輕騎等廠家每年要有上千萬(wàn)輛摩托車需要運(yùn)送。每個(gè)大的商場(chǎng)背后都需要強(qiáng)大的物流網(wǎng)作為支撐。�。ㄆ撸┑谌轿锪魈峁┕⿷�(yīng)鏈管理是物流行業(yè)升級(jí)的基本模式　

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：

　　取貨：本公司接到客戶委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。

　　發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。

　　派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨上門。

　　包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝

服務(wù)保障：

　　可以通過(guò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，電話準(zhǔn)時(shí)反饋給客戶承運(yùn)貨物的到貨情況、途中運(yùn)行情況及發(fā)貨情況、增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂。

　　每一單貨物都會(huì)按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當(dāng)天與對(duì)方客戶聯(lián)系，通過(guò)傳真，電話或郵件通知對(duì)方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間�！�

就是為了防止個(gè)別企業(yè)倚仗相對(duì)雄厚的資金實(shí)力開(kāi)展低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，以擠垮正處于起步階段的中小企業(yè)，破壞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序

專業(yè)特色：　

專業(yè)具備的能力：　

（4）加工功能。各金屬材料物流中心均開(kāi)辦了金屬材料的剪切加工、拉直、拉細(xì)等業(yè)務(wù)，其中，中儲(chǔ)與寶鋼、日本三菱商社合資的鋼材剪切加工中心總投資2.3億元人民幣，年加工能力12萬(wàn)噸。從中儲(chǔ)　2001年剪切加工收入比2000年同期增長(zhǎng)40％的趨勢(shì)看，物流中間加工的需求很大。許多倉(cāng)庫(kù)開(kāi)辦改包裝等中間加工業(yè)務(wù)�！�

1993年6月19日，鐵道部下發(fā)了《關(guān)于試辦鐵路快運(yùn)包裹的通知》（鐵運(yùn)函[1993]321號(hào)），批準(zhǔn)鐵路快運(yùn)包裹由中國(guó)鐵路對(duì)外服務(wù)公司經(jīng)營(yíng)。中國(guó)鐵路對(duì)外服務(wù)公司的子公司—（原）于1993年9月1日開(kāi)辦了鐵路小件貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)，主要利用鐵路行李車從事小件包裹快運(yùn)服務(wù)。1998年8月1日在所有快運(yùn)辦理站推廣門到門服務(wù)后，業(yè)務(wù)服務(wù)名稱逐漸改為包裹快遞。世界其他國(guó)家快遞業(yè)以飛機(jī)和汽車為主要運(yùn)輸工具，唯獨(dú)中國(guó)鐵路小件貨物快遞業(yè)務(wù)以鐵路旅客列車行李車為主要運(yùn)輸工具，并得到了快速的發(fā)展，贏得了國(guó)內(nèi)小件貨物快遞市場(chǎng)的一定份額。2006年1月1日，原和中鐵行包合并重組，成立了現(xiàn)在的股份有限公司（CRE）�！�

（本公司運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)市，縣級(jí)，全覆蓋）

本公司以客戶利益為！以行業(yè)*薄利潤(rùn)求生存！　

以高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)！始終堅(jiān)持客戶至上，安全準(zhǔn)時(shí)的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)實(shí)、信譽(yù)為經(jīng)營(yíng)理念來(lái)打造自身品牌，贏得了廣州眾多企業(yè)的信任。　

廣州物流有限公司將一如既往的為廣大新老客戶提供更加安全、優(yōu)質(zhì)和快捷的服務(wù)。　

中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司保險(xiǎn)協(xié)議單位，可預(yù)約保險(xiǎn)、單獨(dú)出保單。

四大優(yōu)勢(shì)：

　　從門到門——只需一個(gè)電話，一切幫您搞定，身在家中坐，貨在全國(guó)走。

　　速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車保持緊密聯(lián)系　

　　專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一到底　

　　結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運(yùn)可簽長(zhǎng)期承運(yùn)合同。

　快遞公司主要為個(gè)人服務(wù)，而物流公司主要為企業(yè)服務(wù)�？爝f公司主要是給個(gè)人服務(wù)的，比如你有一份文件要從廣州寄到上海，你要找的是快遞公司，而不是物流公司，像順豐、“三通一達(dá)”等快遞公司，而不是找一家物流公司，問(wèn)寄一份文件從廣州到唐山要多少錢。物流公司主要是給企業(yè)服務(wù)的，比如你們公司有一車貨物要從昆山運(yùn)到廣州，那么你要找的是物流公司，而不是一般的快遞公司，首先不說(shuō)快遞公司的價(jià)格高昂，快遞公司也不會(huì)接收這種貨物。

廣運(yùn)

1、生產(chǎn)與物流相互依存。我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)中，物流所占用的時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的90%，物流費(fèi)用占商品總成本的比重，賬面反映為40%，全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占國(guó)民生產(chǎn)總值的19%，而美國(guó)物流費(fèi)用支出僅占其國(guó)民生產(chǎn)總值的9%，且呈下降趨勢(shì)。我國(guó)的物流還有廣闊的空間。題注:物流產(chǎn)業(yè)在上被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"加速器"，并將對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。政府應(yīng)積極引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并針對(duì)其發(fā)展中存在的問(wèn)題，制定必要的政策措施。