產(chǎn)品展示
優(yōu)質(zhì)供應(yīng)
詳細(xì)內(nèi)容
如果你對(duì)選擇那么找福盛物流錯(cuò)不了，讓你一回頭，二回頭，三回頭，還回頭的物流公司，速達(dá)服務(wù)——可靠有保障！大家共同豎大拇指稱贊的物流企業(yè)。 從成立以來，一貫遵循為客戶提供高質(zhì)量服務(wù)的理念。
海門到大連物流貨運(yùn)公司，以“一流的設(shè)備、一流的處理、一流的調(diào)度、一流的服 務(wù)”為方針，竭力打造一支能夠讓顧客信余的優(yōu)秀服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為大中小公司供給安全，快捷，及時(shí)的全方位物流。（貨品24小
時(shí)跟蹤效能以保貨品安全抵達(dá)目的地）。以 客戶的利益為已任，做到線路和車輛信息徹底把握，大大節(jié)省了時(shí)間降低了成本，運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)低于其它物流公司。
取貨：本公司接到
客戶委托后一小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員，上門取貨。
發(fā)貨：所有貨物均
按照不同的物流方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派送：貨到之后立
即通報(bào)收貨人、按時(shí)送貨上門。
包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、……
1：大，小型機(jī)械設(shè)備及笨重物品的物流
2：轎車托運(yùn)長途到重慶大件物流整車零擔(dān)
3：中小型貨物，整車物流，零擔(dān)配貨，長途包車，行李托運(yùn),化工原料，配件
，圖書雜志，醫(yī)療器械，電子產(chǎn)品，儀器，工具，。服裝等物品快運(yùn)。
4：長途搬廠、個(gè)人，公司到重慶，家具，電器，等業(yè)務(wù)物流。
5：物流、倉儲(chǔ)、包裝及配送一條龍服務(wù)。
7：備有各種包裝材料，代客加工大小型木箱、紙箱包裝業(yè)務(wù)
天津塘沽大爆炸一集裝箱碼頭發(fā)生爆炸:①目前事故已致50人死亡,400人入院。②滅火過程發(fā)生2次爆炸,部分救援人員被困。③濱海新區(qū)通報(bào):5個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位空氣質(zhì)量指數(shù)未見異常。④相關(guān)企
業(yè)負(fù)責(zé)人已被控制。
近年來，中國已成為僅次于美國的世界危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)和應(yīng)用大國，由于�；返母呶傩�，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸途中，稍有不慎，就可能造成安全事故。
歷年的新聞報(bào)道中，一串串觸目驚心的死亡數(shù)字；一趙趙血肉模糊的事故照片；一排排省市地名的組合排練……無一不向我們?cè)V說那些真實(shí)發(fā)生過——因?yàn)槲；穬?chǔ)存、運(yùn)輸而帶給人們的傷
痛過往。究竟發(fā)生了多少，我們不得而知，但這些安全事故在報(bào)頭引發(fā)的轟動(dòng)卻一直警示著大家。
與我國整體物流業(yè)一樣，目前，中國現(xiàn)有道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)1萬多家，運(yùn)輸車輛超過30萬輛，行業(yè)內(nèi)小型物流企業(yè)居多。小型物流企業(yè)由于受到資金水平的限制，往往缺乏足夠的專業(yè)性，
在駕駛員培訓(xùn)、運(yùn)輸裝備配備等方面存在不足。
由于缺乏安全知識(shí)培訓(xùn)，很多駕駛員不了解危險(xiǎn)化學(xué)品的特性和事故處理方法，導(dǎo)致發(fā)生事故時(shí)無法采取正確措施，錯(cuò)失搶險(xiǎn)時(shí)機(jī)。
與此同時(shí)，危化品物流行業(yè)的經(jīng)營運(yùn)作處于“散兵游勇”的狀態(tài)，行業(yè)集中度低，中小型�；肺锪髌髽I(yè)的市場(chǎng)份額占了整個(gè)行業(yè)的“大半江山”。
值得注意的是，目前“掛靠”現(xiàn)象也較為嚴(yán)重，很多個(gè)體危化品物流車僅僅登記在某個(gè)企業(yè)下，缺乏相應(yīng)的管理，實(shí)質(zhì)運(yùn)營者即駕駛員本人，這一現(xiàn)狀更增加了行業(yè)“散”的程度。
“亂”。“小”、“散”的現(xiàn)狀導(dǎo)致行業(yè)里經(jīng)常出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的狀況。劉宇航介紹，目前，�；肺锪餍袠I(yè)中“壓低價(jià)格，惡性競(jìng)爭(zhēng)”的現(xiàn)象比較普遍，而惡性壓價(jià)是以犧牲運(yùn)輸?shù)陌踩詾?/div>
代價(jià)的，一些小企業(yè)通過對(duì)罐體非法改裝、超載等做法增加運(yùn)量，謀取利潤。
目前，涉及危化品物流安全管理的政府部門多達(dá)十多個(gè)，各管理部門之間物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流標(biāo)準(zhǔn)管理分散，部分標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行要求存在矛盾，這不僅令�；肺锪髌髽I(yè)無所適從，還增加了
監(jiān)管人員的執(zhí)法難度。
據(jù)介紹，除了交通運(yùn)輸和交警部門對(duì)�；愤\(yùn)輸車具有上路檢查、實(shí)施處罰的權(quán)限外，質(zhì)監(jiān)、環(huán)保、工商行政管理等部門也參與審批發(fā)證，復(fù)雜的審批程序使得�；肺锪髻Y質(zhì)申請(qǐng)比普通貨
物復(fù)雜許多，直接導(dǎo)致大部分個(gè)體�；肺锪鬈嚥捎�“掛靠”形式取得運(yùn)輸資質(zhì)，獨(dú)自營運(yùn)。
另外，對(duì)違規(guī)者罰款也被視為推高風(fēng)險(xiǎn)的原因。在關(guān)于�；愤\(yùn)輸處罰的地方新聞中，常常會(huì)出現(xiàn)“巨額罰單”等字眼，這些動(dòng)輒上萬元的罰款措施看似嚴(yán)厲，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，“罰款”
并不能真正解決問題，“很多小的物流公司已經(jīng)將罰款計(jì)入成本，為了獲利，他們通常會(huì)采取非法改裝、超載運(yùn)輸?shù)姆椒ā?rdquo;
為了提升�；肺锪鳂I(yè)安全運(yùn)營水平，*根本是改變“小、散、亂”的行業(yè)現(xiàn)狀，提高行業(yè)集中度，促進(jìn)行業(yè)整合，淘汰違規(guī)小企業(yè)，推動(dòng)龍頭企業(yè)的形成。
改革目前的處罰制度也有助于行業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，“我國通常是罰款之后即放行，而國外在發(fā)現(xiàn)違規(guī)情況后，往往是先扣留車輛、禁止繼續(xù)行駛，進(jìn)而追查，對(duì)涉事公司進(jìn)行整改或停運(yùn)的懲處。”劉宇航認(rèn)為，學(xué)習(xí)國外的懲處制度能夠防止小企業(yè)違規(guī)“鉆空子”，并為專業(yè)化公司提供良好的發(fā)展環(huán)境。
另外，當(dāng)�；愤\(yùn)輸交通事故發(fā)生時(shí)，事故處理團(tuán)隊(duì)都是由企業(yè)自建。隨著�；愤\(yùn)輸量的不斷增大，對(duì)此專家建議，未來政府可以通過為企業(yè)提供補(bǔ)貼的方式，促進(jìn)救援體系的進(jìn)一步完善。
現(xiàn)在物流難做是事情，想通過低價(jià)拿生意只會(huì)是種惡性循環(huán)，真正的物流，不是價(jià)格戰(zhàn)，而是服務(wù)戰(zhàn)，比誰做的更好，而不是比誰價(jià)格更低。福盛物流一直立足這個(gè)想法，一如既往為廣大新老客戶提供更好物流體驗(yàn)。歡迎廣大客戶來電咨詢 13615236578羅經(jīng)理。
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